Naghavi M, Shahraz S, Bartels D, Puthenpurakal JA, Motlagh ME. Negative gesundheitliche Folgen von Verletzungen im Straßenverkehr im Iran nach rascher Motorisierung. Arch Iran med. 2009;12(3):284–94. Unsere Studie folgte 12-monatigen saisonalen Muster von Verletzungen und die meisten der Autoinsassen Verletzungen wurden im August und September vorhergesagt. Die Ergebnisse aus anderen Studien zeigten ebenfalls ähnliche Befunde [32, 33]. Eine Studie in der Provinz Esfahan ergab, dass sich die meisten Motorradunfälle im August ereigneten und die wenigsten im Dezember [34], während ein Bericht einer Metaanalyse ergab, dass sich die meisten Motorradunfälle im Iran in der ersten Hälfte des Jahres am Abend ereigneten [27]. Die große Anzahl von Motorradverletzungen im August in unserer Studie könnte mit dem geringen Helmeinsatz während der heißen Jahreszeit zusammenhängen. Darüber hinaus könnte es mit der hohen Mobilität von Menschen während der Sommersaison in der Regel für Ferien zusammenhängen [10]. Seit sieben Jahrzehnten nehmen die Verkehrstoten im Iran zu. Der Sterblichkeitstrend in den Jahren 2001-2005 erreichte bis zu 28.000 Todesfälle pro Jahr [10].
Trotz des Rückgangs der Sterblichkeit von 38 pro 100.000 im Jahr 2006 auf 31 pro 100.000 im Jahr 2008 hat die Zahl der Verletzten durch Verkehrsunfälle die Überstunden erhöht [11, 12]. So blieb die Sterblichkeit von Verkehrsunfällen im Iran zu den höchsten Raten der Welt [13]. Trotz aller Maßnahmen zur Verringerung von Verkehrsunfällen haben selbst tödliche Verletzungen im Iran immer noch eine hohe Inzidenzrate [12]. Jackson TL, Mello MJ. Verletzungsmuster und Schwere bei Motorradfahrern, die in US-Notaufnahmen behandelt wurden, 2001-2008: ein Vergleich von jüngeren und älteren Fahrern. Inj Prev. 2013;19(5):297–302. Mirzaei M, Mirzadeh M, Shogaei-Far H, Mirzaei M. Trends in Straßenverkehr Todesfälle in Yazd, Iran, 2004 – 2010.
Arch Trauma Res. 2016;5(2):1-6. Die Provinz Kurdistan ist geografisch gebirgig und die Straßennetze verbinden sie mit anderen Provinzen im Norden, Westen und Süden des Iran. Eine stark befahrene Fahrbahn kann auch das Risiko menschlicher Faktoren erhöhen, die zu Verkehrsunfällen führen. Die Verkehrsunfälle in einer bergigen Provinz können sehr tödlich sein [11]. So können die Interventionsprogramme zur Verhütung von Verkehrsunfällen und die regelmäßige Bewertung dieser Maßnahmen dazu beitragen, die Unfallhäufigkeit zu verringern. Herman J, Ameratunga S, Jackson R. Burden of road traffic injuries and related risk factors in low and middle-income Pacific Island countries and territories: a systematic review of the scientific literature (TRIP 5). BMC Public Health. 2012;12:479.
In den 72 Monaten (von März 2009 bis Februar 2015) wurden insgesamt 43.120 Verkehrsunfälle und 5199 (3426 Männer, 1773 Frauen) gemeldet, davon 9015 Motorradfahrer und 28.906 Verkehrsunfälle (Tabelle 1). Die Zahl der verletzten Fußgänger pro Monat schwankte zwischen 20 und 186 mit einer durchschnittlichen Abweichung von 72,20 und einer Standardabweichung (SD) von 33,77. Die Zahl der verletzten Motorradfahrer lag zwischen 15 und 268 pro Monat und der Mittelwert betrug 125,20 (SD 64,84).